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节约持家、场中斗法 F1新赛季那些看面没有容错

2020-07-05      点击:
中国新闻网发 侯宇 摄" src="" title="4月12日,世界一级方程式赛车(F1)锦标赛在上海赛车场举行,梅赛德斯AMG车队的英国车手路易斯·汉密尔顿独占鳌头。图为比赛开始的发车场景。中国新闻网发 侯宇 摄" /> 资料图:世界一级方程式赛车(F1)锦标赛在上海赛车场举行,图为比赛开始的发车情形。中国新闻网发 侯宇 摄

  本站消息宾户端北京7月3日电(王昊) 北京时间3日,随着训练赛的引擎轰叫,2020赛季F1大奖赛将在奥天利拉开帷幕。受到新冠肺炎疫情影响而延在即4个月才揭幕的新赛季,是F1严重改造之前的要害一季,有着诸多悬念等候发表。

  新赛季比赛场次仍未知

  对于2020赛季的FI赛事来讲,目前最大的悬念就是整个赛季究竟会有几许场比赛。受到新冠肺炎疫情的影响,原定于3月中旬进行的揭幕战——澳大利亚站比赛在开赛前几个小时被紧迫叫停。尔后,赛季开始时间迟迟不决,多站比赛宣布因为疫情起因取消。

  北京时间6月2日,F1官方宣布新版赛历,赛历中包括赛季前八站比赛的部署。掀幕战为北京时间7月3日的奥天时站,而这八站比赛全体极端在欧洲。

F1最新赛历。

  固然此前局部分站赛曾经发布撤消,当心也有一些底本没有在打算内的赛讲可能会启办竞赛。今朝去看,2020赛季的F1毕竟有若干站比赛?都邑正在那里禁止?借皆是个已知数。

  F1运动总监罗斯-布朗在4月份时曾先容,依照国际汽联的章程,8场比赛是做为世界锦标赛的最低标准。“如果能够7月初开赛,这个赛季咱们能够完成19场比赛。”

  不外,本赛季剩下的赛程迟早未能颁布,天下范畴内的防疫局势还很严格,本赛季的F1究竟可能实现几多场比赛,当初还很难有确实谜底。

外地时间3月13日,国际汽联官网发布布告,决议取消原定于3月13日至15日在澳大利亚进行的F1新赛季开幕战。图为赛事与消后,F1澳大利亚大奖赛空阔的维建区。

  争冠情势是否仍然毫无悬念?

  客岁,梅赛德斯车队简直不碰到真实的挑衅,以相对上风包办车手跟车队单料冠军。而从本赛季季前测试的表示来看,梅赛德斯仿佛仍旧处于当先地位。

  在季前测试中,梅赛德斯的赛车岂但证实了自己的速率,他们研发的DAS系统也成了车迷热议的话题。虽然这一系统在2021年将被禁用,但假如在2020赛季利用,其后果依然值得等待。

  而“冬测之王”法拉利则在季前测试表现仄平,F1官方对付其评估为“不那末轻易解读”。但在赛季因为疫情而提早的那段时间内,法拉利的研收足步没有停下。有媒体报导,法拉利已研收回进级版引擎,比原版本进步了20马力。究竟是不是如斯,赛季中天然会面分晓。

材料图:2018F1一级圆程式世界锦标赛在阿布扎比支卒,梅赛德斯奔跑车队的汉密我顿守住杆位,拿下本赛季第11个分站赛冠军,减冕车手总冠军。图为汉稀尔顿驾驶奔驰赛车冲线。

  而上赛季位列车队排行榜第三的红牛,也绝不粉饰他们的勃勃企图。在季前测试,这支车队展示出了很好的稳固性和速度。看上往,法拉利好像将处于四面楚歌的困境当中。

  在阅历了屡次有趣的“一边倒”以后,不晓得2020赛季的F1能不克不及给不雅寡带来更多牵挂。

  汉密尔顿行将超出舒马赫?

  在2019赛季播种小我第六个车手总冠军之后,汉密尔顿的团体冠军数目已经追平了方凶奥,排在他后面的只剩七冠王舒马赫。来年,汉密尔顿将11个分站冠军支出囊中,目前,间隔舒马赫91个分站冠军的记载只差7个。

  以汉密尔顿与梅赛德斯车队目前的状态来看,如果新赛季能够保障有充足多的的分站赛,那么极有可能逃平舒马赫坚持的总冠军记载,分站冠军方面,乃至有反超的可能。舒马赫和汉密尔顿究竟谁更有统辖力的探讨,音浪日渐增添。

资料图:舒马赫重回上海赛道。

  在数据层面的超越,还远远不敷,www.1080.com。这源于良多人的度疑:现在的F1赛事,车手的驾驶技术、战术素养对于比赛成果的影响越来越小。领有一辆好车,很容易获得成功。

  很易说如许的道法能否是由于带有“薄古薄古”的滤镜,两小我的顶峰期其实不堆叠,如许的比拟有时辰更像是“闭公战秦琼”。

  但不言而喻的是,汉密尔顿如果想要周全超越舒马赫并驯服抉剔的车迷,需要在往后比赛中拿出更多统治级的表现。

资料图:汉密尔顿在授奖典礼上举起冠军奖杯。当日,在2016年世界一级方程式年夜奖赛(F1)米国站比赛中,梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿夺冠。

  是否还会有新的技术惊喜?

  遭到新冠肺炎疫情的硬套,全部体育止业的营收都遭到分歧水平的打击,F1也不破例。在疫情之前,F1本规划在2021赛季初次引进“估算帽”,每一年每收车队的用度下限为1.75亿美圆。

  跟着疫情对2020赛季的影响愈来愈重大,F1方里不能不对此进行调剂。2021赛季的“预算帽”下降到了1.45亿好元,接上去多少年还将进一步增添。

  此中,F1官方还划定了包含底盘和变速箱在内的一些部件在2020到2021年间将被解冻研发,研发配额系统将容许车队进行无限次数的降级。以目前的情形来看,本赛季开初后,各支车队对于研发的投进有可能会打必定扣头。

4月12日,世界一级方程式赛车(F1)锦标赛在上海赛车场举行,梅赛德斯AMG车队的英国车手路易斯·汉密尔顿夺得冠军。图为法拉利车队进站换胎。中新社发 侯宇 摄 资料图:世界一级方程式赛车(F1)锦标赛在上海赛车场举行,图为法拉利车队进站换胎。中国新闻网发 侯宇 摄

  本来2020赛季是各支车队在研发方面“年夜把砸钱”的最后机遇。梅赛德斯的“乌科技”——DAS系统也一量让人们认为会是本年各类技术欣喜的开始。

  但从天而降的疫情已经将本赛季F1各车队的备战节拍挨治,赛季中究竟是可可以呈现让人面前一明的新技巧,还未可知。

  中国车脚离F1另有多近?

  北京时间2月12日,雷诺车队官宣20岁的中国车手周冠宇成为试车手。2019年周冠宇参加雷诺运动学院,并担负雷诺的发作车手。客岁他代表UNI Virtuosi车队出战F2赛事,成为首位登上F2发奖台的中国车手。许多人期待,他能否成为首位表态F1正赛的中国车手。

  从硬性前提下去看,周冠军还没有到达拿超等驾照的尺度。要念取得超等驾照,须要三年内涵国际汽联部属赛事中乏计获得40分。今年底,周冠宇接收采访时流露,本人今朝还好20分。

当地时间2月12日,雷诺F1车队2020年赛季启动会在巴黎举行。车队F1车手里卡多和奥康、车队管理层、车队青训系统“雷诺运动学院”旗下的中国车手周冠宇等出席启动会。中新社记者 李洋 摄 本地时光2月12日,雷诺F1车队2020年赛季开动会在巴黎举办。车队F1车手里卡多和奥康、车队治理层、车队青训体系“雷诺活动教院”旗下的中国车手周冠宇等缺席启动会。中国新闻网记者 李洋 摄

  不过,周冠宇在本赛季会有更多打仗F1赛车的机会,在一些试车的场所可能看到他的身影。周冠宇说:“(往年)我也有更多驾驶F1(赛车)的机会、更多的F1测试。”

  另外,周冠宇背地宏大的中国市场,对他成为F1正式车手会是一个不小的助力。

  5月份,雷诺车队官宣里卡多将在本赛季后归队,关于这一车手席位的空白由谁来弥补,有媒体报道,车队方面曾透漏旗下青训车手或许周冠宇都是不错的抉择。

  随着F1赛季开端,F2赛季也将拉开帐蓬,周冠宇在本赛季F2赛事中的表现,极可能将决定其下赛季是否成为F1正式车手。

周冠宇微专截图。

  场外斗法谁会笑到最后?

  3月晦,迈凯轮、梅赛德斯、赛面、红牛、雷诺、白牛发布队和威廉姆斯宣布结合申明,针对国际汽联与法拉利对于法拉利赛车2019版的动力单位考察达成非公开协议表现抗议。

  此事源自于上个赛季,人们猜忌法拉利有一种绕过燃油流度传感器限度以晋升能源的方式。但国际汽联在例行检讨中从未发明法推利背规,也出有车队正式告发法拉利的引擎。外洋汽联宣告,取法拉利车队便此告竣了息争协议,但协定并未公然。

资料图:2014年F1大奖赛尾站、澳大利亚站正赛举行。

  而在7队联合抗议后,国际汽联针对此事做出回答,称这一做法合乎通例且有据可循。

  固然,F1的场外斗法不只限于此。外媒报道,红牛背国际汽联就梅赛德斯赛车的后刹车透风导管的开规性提出质疑。国际汽联就此发出技术指令之后,梅赛德斯不得不修正刹车通风导管设想。

  受到疫情影响,F1新赛季自愿几回再三推延,而场外的大戏也临时告一段降。随着本周终围场内的引擎声再次响起,结果待绝的剧情或者也会持续演出。本赛季的F1,场外戏份的出色程度,可能不比赛道之上减色几何。(完)


【编纂:王禹】